人行橫道信號(hào)燈的轉(zhuǎn)換時(shí)長(zhǎng)，直接關(guān)系到行人能否安全、從容過(guò)街，本應(yīng)根據(jù)路口寬度、車(chē)道數(shù)量、人流特點(diǎn)科學(xué)設(shè)置。然而在不少路口，信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)與實(shí)際路況不匹配，給行人尤其是老年人出行帶來(lái)安全隱患。

在某路口，對(duì)面人行橫道信號(hào)燈由紅轉(zhuǎn)綠，綠燈通行時(shí)長(zhǎng)僅為 22 秒。記者現(xiàn)場(chǎng)跟隨五六名行人一同過(guò)街，隊(duì)伍中有老年人也有年輕人。眾人以正常步行速度走到路中央綠化隔離帶時(shí)，人行綠燈已提前變?yōu)榧t燈，此時(shí)左轉(zhuǎn)進(jìn)入主線的車(chē)輛開(kāi)始正常放行。幾名年輕人見(jiàn)狀只能加快腳步小跑通過(guò)，而年邁的老人因行動(dòng)不便，無(wú)法快速通行，只得停在路中間等待下一輪綠燈。“闖紅燈太危險(xiǎn)，我們年紀(jì)大了跑不動(dòng)，只能在路中間等著。” 一位老大爺無(wú)奈地說(shuō)道。

按常規(guī)過(guò)街速度，22 秒通過(guò)普通路口本應(yīng)充足，但該路口北口共計(jì) 13 個(gè)車(chē)道（含公交專用道與各類(lèi)轉(zhuǎn)彎車(chē)道），路面寬度大，22 秒的綠燈時(shí)長(zhǎng)明顯不足，行人很難在綠燈周期內(nèi)安全走完。為核實(shí)情況，記者同步觀察了路口南口，發(fā)現(xiàn)南口人行綠燈時(shí)長(zhǎng)與北口一致，均為 22 秒，但南口僅有 8 個(gè)車(chē)道，路面寬度更窄，行人基本可以在綠燈時(shí)間內(nèi)順利通過(guò)。此外，該路口東口與西口的人行綠燈時(shí)長(zhǎng)設(shè)置為 37 秒，時(shí)間充裕，行人過(guò)街從容有序。

采訪中不少市民反映，部分路口信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng) “一刀切”，未結(jié)合實(shí)際車(chē)道數(shù)、路面寬度和行人通行速度合理調(diào)配，既影響通行效率，也存在明顯安全隱患。大家希望相關(guān)管理部門(mén)能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，合理調(diào)整信號(hào)燈轉(zhuǎn)換間隔，讓行人尤其是老年人、兒童等群體能夠安全、從容地通過(guò)路口。